行业现状: 行管部门: ·传统监管方式实施难度大,现场监管易流于形式,且耗费人力物力;依赖企业自行上交的安全培训档案,又难辨真伪。 ·政策下发环节较多,当有新增、修改的政策要求难以快速准确传达至从业人员。 ·靠“亡羊补牢”的方式,出了问题再追责,损失不可弥补。 道路运输企业: ·集中培训需考虑时间、场地、人员等,组织成本高;驾驶员停工培训,影响企业业务。 ·安全教育培训讲师、专家资源缺乏,除了需要支付费用,还要迁就讲师时间。政策要求时有更新,课件需要不停更新,对讲师要求更高。 ·现场培训形式不利于日后反复温习,教育效果不佳。 ·对于挂靠车辆,企业对驾驶员的管控力度弱,驾驶员代学、代考情况普遍,没有真正达到安全教育的效果。 驾驶员: ·集中培训限制了时间、地点,当面临赚钱与学习的冲突,驾驶员往往选择前者。 ·用代点卯、代考应付监管,自身没有提高安全意识,最终害人害己。 ·大课堂易聊天、走神、开小差,没有有效管控手段,流于形式。 ·仅一次培训,容易遗忘,接收效果弱。
实施效果: 行业管理部门: ·最大限度避免重大特大事故,保障国民安全、社会财富 ·事故率降低,监管有效,模范标杆 ·报表管理,一目了然,提前预警 道路运输企业: ·远程管理,省时省力省钱省心 ·报表管理,一目了然,根据驾驶员综合表现,奖优惩劣 ·事故率减少,保障业务正常运作,获得客户赞誉 驾驶员:
·知法守法,保障自身权益 ·坚持学习,反复温习,形成良好驾驶习惯 ·平安驾驶,家人放心,路人安心。
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